我国的台湾省岛内,没有开发石油的能力,几乎不生产石油产品,倒是有一个特殊的现象,台湾省境内石油价格却比我国内陆地区要低。
台湾省的石油大量都依赖进口来获取,为什么还能够比生产石油的内陆地区价格更低呢?
有网友提问了,台湾省内的石油价格要比内陆地区低多少呢?每一升成品油的价格始终都会比大陆地区低1.6元左右,最多的时候可能还有一个浮动。
我国内陆地区还有很多的石油矿区在进行稳定的开采和生产,也给国家供应了全国石油消耗总量的三成产能。但是我国的台湾省是不生产石油的。
台湾宝岛总面积只有3.58万平方公里,称之为宝岛,在植被,渔业等资源方面都非常富饶,却在石油能源方面有着比较低的储量,已经探明的石油总储量大约为33万吨。
而且台湾省内也不具备开采和生产石油的能力,所以岛内使用的石油资源几乎全都是来自进口供给,台湾省仅一年的石油进口量就要超过4000万吨,这个数字对比台湾省发现的石油总储量,可以想象一下,如此悬殊的供需差距,是无法实现供给平衡的。
在这样的前提下,为什么台湾省内的成品油供应价格,竟然比内陆地区还要低呢?
日常生活中人们经常接触到的成品油,就拿汽油来说,最为常用的就是92号汽油,台湾省内的价格,每一升92号的汽油大约在6.5元左右,而我国内陆地区的同型号燃油供应价格每一升价格在8.19元左右。
这个价格差也让很多网友都有点傻眼,全部石油都要依赖进口的台湾省内燃油供给价格,竟然要始终都比内陆地区低呢?
第一个主要原因是台湾运输燃油的价格更低,同样是采用海上航线进行运送,就拿到达同一个目的地,中东地区的沙特为例子。
我国从海上航行的路线,需要行进六千四百多公里。每一吨石油每一千公里的运费,折算成人民币将近千元,我国的航线路径,需要航行六千多公里,这还是从最近的天津港出发计算的距离。
而从我国的台湾省出发到中东,航线距离只有871公里,这样的距离差了多少倍,网友可以大概计算一下,运费自然就便宜太多了。
为什么我国不能抄近道,肯定有着错综复杂的原因,最主要的原因,自然是霸权国家和盟友们,想要给我国使绊子,千方百计都要阻挠我国顺利运送能源和进口能源,因此我国的海上航线路径,也要绕一些远路。
台湾省不存在这个距离增加的问题,成本就降下来很多,自然折算到零售价格时,价格也不会上涨太多。
第二个原因是台湾省民众的加油价格中,不含有税费,台湾省内的汽车都是进口供给,汽车的进口税费非常高,有的税费甚至接近车价的半数。而且这些高昂的税费,就算车子停放在车库不上路,都需要逐年缴纳,这一点和我国内陆地区不同,我们平时接触的购车税费,一次性就缴纳完成了,不会造成后续的更高负担。
这也可以理解成,虽然台湾的油费便宜,但是实际上民众的用车成本非常高,在我国台湾省,岛内的人使用私家车,还是比较奢的事情,至少不像我国的内陆地区家用轿车如此普遍。
第三个原因就是我国采购石油的渠道不同。
我国的石油成品油价格,为什么总是降低不下来呢,到底是什么原因呢?
很多网友都表示,每次盼着油价下降,但实际油价降低的时间维持不了多久,就反弹回去了。
我国每年进口的石油总量接近5万亿吨,这个数字是非常惊人的,竟然依旧无法满足国内的石油需求总量,另外的缺口还有我国的国产石油进行支持,我国是全球范围内,进口石油最多的国家了,台湾省境内几乎不产石油,大量依赖进口,为何油价还是这么低?也是消耗石油总量最多的国家之一。
在进口石油时,其实我国的石油渠道有多个,因为不同的合作渠道,能够尽可能保障能源供给的安全系数提升,但是从不同的地方往国内运送石油,不同距离不同的采购价格,不同的运费等,综合在一起,费用也有不同。
综合起来,通过我国的管理部门统一定价,而进口的价格还有浮动,零售价格也会变化,就很正常。
再有石油的需求总量不降,石油的产能和环保要求的提高等,对于成品油的附加成本,也有提高,因此到大众去加油站加油时,看到的石油价格就是总觉得比我国台湾省的油价要高一些。