【大河财立方记者贾永标】千呼万唤始出来，“共享出行第一股”出现了。
6月28日，嘀嗒出行正式在港交所主板挂牌上市，对于竞争颇为激烈的共享出行行业，这可以称得上是一支久违的强心剂。毕竟，上一轮行业公开融资事件还是在一年前。
据悉，此次嘀嗒出行在招股时获得了百倍认购，在近期登陆港交所的新股中关注度较高。
在不少业内人士看来，上市之后企业仍然任重道远。尤其是当前共享出行领域竞争日益白热化、平台始终难以实现自我造血等问题，仍然亟待重视。
“共享出行第一股”正式挂牌
根据弗若斯特沙利文报告，按交易总额及顺风车搭乘次数计，嘀嗒出行于2022年经营中国第二大的顺风车平台，顺风车交易总额为61亿元，顺风车搭乘次数为9420万次。
其招股书显示，截至2023年12月31日，嘀嗒出行在全国366个城市提供基于App的顺风车平台服务，拥有约1560万名认证私家车车主。
大河财立方记者了解到，在上市仪式上，嘀嗒出行创始人&CEO宋中杰表示：“在港交所主板挂牌上市，不仅是我们发展历程中的一个重要里程碑，更是一个全新起点。我们将以更坚定的信念、更创新的思维、更拼搏的精神继续前行。我们一定会加倍努力，为社会、用户、股东和员工创造更大价值，更早实现‘让路上没有空座’的愿景。”
国际知名会计师事务所安永数据显示，港股于二季度，尤其是5月开始回升，2024年上半年，IPO数量和筹资额环比分别上升33%和52%，主板平均超额认购约为去年同期的33倍，香港新股平均首日平均回报为24%，高于去年同期的1%。
在此背景下，有着共享经济、绿色低碳等概念加持的嘀嗒出行关注度也随之水涨船高。其IPO定价为每股6港元，在全球发售股份3909.1万股，另有15%超额配股权。
天眼查显示，成立10年以来，嘀嗒出行先后获得蔚来资本、IDG资本、崇德投资、易车网、高瓴、京东、携程等多家知名机构及战略投资方的支持。
“时隔许久，网约车行业再次出现新的标志事件，嘀嗒出行上市，共享出行第一股来了说明投资者对该行业的前景依然持乐观态度。近年来，虽然网约车行业经历了一系列的监管风波和市场整合，但新的融资表明，仍有投资机构愿意投入资金支持行业的发展，这不啻为一个积极的信号。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅告诉大河财立方记者。
顺风车交易总额已达86亿元
顺风车是一门好生意吗？过去10年来，嘀嗒出行稳居行业前列，从其财报亦可窥见行业现状。
招股书显示，2021年至2023年，嘀嗒出行分别促成约1.297亿次、9420万次、1.3亿次的顺风车搭乘，同年交易总额分别为78亿元、61亿元、86亿元。
从细分财务数据来看，截至2023年末，嘀嗒出行顺风车交易总额86亿元，顺风车搭乘1.3亿次，同比分别增长41%和38.3%，连续三年毛利率均维持在74%以上，经调整利润净额（非国际财务报告准则计量）为人民币2.26亿元，经调整净利润率为27.7%。
另根据弗若斯特沙利文的报告，中国顺风车市场的交易总额预计将从2024年的371亿元以29.4%的复合年增长率增至2028年的1039亿元，在2028年将占中国汽车客运市场8.4%的市场份额；而按出行距离计算，预计2028年顺风车在私人乘用车出行中的渗透率将较2024年增长超一倍。
不过值得注意的是，嘀嗒出行市场份额正遭到友商挑战。其招股书显示，在顺风车领域，2019年嘀嗒出行的市场份额为66.5%，排名第一；2021年嘀嗒出行的市场份额为38.1%，排名第一；2022年嘀嗒出行的市场份额则为32.5%，降至第二；2023年嘀嗒出行稳居第二，但市占率则下滑至31%。
共享出行已成红海
急需“三方共赢新方案”
虽然嘀嗒出行抢先一步完成上市，但这不意味着企业可以高枕无忧。从目前情况来看，网约车平台密集赴港上市的背后，与行业运力日趋饱和、难以实现盈利有直接关系。
尤其是近年来，多地发布限制令，防止网约车行业继续无序扩张。如东莞、温州、济南等城市的交通部门曾发布预警称，当地“网约车接单量正在下降”“网约车市场运力已经接近饱和”，提醒拟从事网约车行业的相关人员谨慎入行。三亚市交通运输局直接暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
中南财经政法大学兼职教授谭浩俊告诉大河财立方记者，表面上，受经济环境影响，加入网约车行列的人数有所增加，也带动了网约车规模的扩大、数量的增多，似乎满足了网约车平台、聚合平台等的需要。但实际上，市场的发展并非如网约车数量所反映的那样，呈现良好的发展态势，相反却出现了一些新的问题。
袁帅也表达了类似的看法，他认为在市场竞争加剧的情况下，网约车平台需要提升服务质量、优化用户体验，以及加大市场推广力度，才能获得更多用户的支持。此外，还需加强与政府监管部门的合作，遵守相关规定，建立良好的行业形象。对策包括技术创新、线下推广、加强车辆管理和司机服务等方面的改进，以及与其他行业的合作，拓展新的业务领域。
“网约车行业，到了该告别野蛮生长的时候了。只有规范管理、规范运行，才能健康发展、可持续发展，才能确保平台、司机和乘客都能放心、安心、舒心。”谭浩俊说。
责编:王时丹|审校:陈筱娟|审核:李震|监审:万军伟
